重汽豪曼首款純電動輕卡下線!未來3年再推哪些新產品?

                                                            方得網 2021-10-30 2736字

                                                            方得網 原創

                                                            重汽豪曼發布首款純電動輕卡,未來將再推出哪些新產品?

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                                                            10月29日,中國重汽豪曼-前晨新能源汽車EC1下線儀式,在重汽海西總部舉行。該車是重汽海西與前晨汽車聯合研發的4.5噸級智能網聯純電動輕卡,綜合工況續航里程超400公里,是重汽豪曼推出的首款純電動輕卡。

                                                            為什么重汽海西要推純電動輕卡?該產品優勢在哪?未來還會推出哪些新能源產品?

                                                            請看方得網帶來的現場報道。

                                                            順應大勢 力推新能源車

                                                            當前,“碳達峰、碳中和”已成為全球共識,汽車行業則是“雙碳”目標下控碳減排重要的前沿陣地。就在前不久,10月26日,國務院又發布了《關于印發2030年前碳達峰行動方案的通知》?!锻ㄖ访鞔_提到要加快形成綠色低碳運輸方式,構建綠色高效交通運輸體系。到2030年,城區常住人口100萬以上的城市綠色出行比例不低于70%。

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                                                            在“雙碳”戰略目標引導下,新能源及智能網聯成為各地汽車產業的新發力點。在下線儀式上,中國重型汽車集團有限公司海西業務運營總監、中國重汽集團福建海西汽車有限公司黨委書記、董事、董事長張曉東表示,去年,福建省工信廳聯合省發改委、財政廳等十個有關部門,出臺了《關于進一步加快新能源汽車推廣應用和產業高質量發展推動“電動福建”建設三年行動計劃(2020-2022年)》的通知,要求加快新能源汽車推廣應用和產業高質量發展,推動“電動福建”建設。“作為中國重汽集團在東南區域唯一的整車產銷研一體單位和福建省最重要的商用車生產基地,海西汽車承載著福建省新能源汽車產業發展的重任。”

                                                            張曉東指出,豪曼首款純電動輕卡的發布只是第一步,未來3年將全面布局新能源車。“在多方共同努力下,海西汽車與上海前晨汽車科技有限公司建立新能源汽車研發、制造、市場開拓的戰略合作伙伴關系。經過近一年的落實推動,今天,中國重汽豪曼-前晨新能源汽車EC1正式下線,充分展示了重汽海西及上海前晨的實力,也展現了海西汽車人打造行業領先新能源商用汽車的信心與能力。下階段,我們將繼續積極推進環節車、水泥攪拌車等電動化底盤的開發,力爭三年內實現新能源商用車主流車型全覆蓋。”

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                                                            事實上,重汽海西早已積極布局全場景新能源出行,此前已在混合動力車領域取得不小成就。“目前,海西汽車已完成了增程式混合動力、混合動力兩種新能源物流車的開發。其中,增程式混合動力物流車已完成公告并實現批量銷售,混合動力自卸車將在11月份完成開發。”張曉東表示。

                                                            EC1:正向開發+多類新科技

                                                            作為豪曼發布的首款純電動輕卡,重汽豪曼-前晨新能源汽車EC1與市場同類產品相比,有何優勢?賣點在哪?

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                                                            上海前晨汽車科技有限公司創始人、CEO黃晨東表示,EC1是重汽海西與前晨汽車聯合研發的4.5噸級智能網聯純電動輕卡。“它是基于前晨全面正向開發的視野電動平臺,首創一體同軸式電驅橋,一體化液冷電池包,采用了非常多的創新輕量化設計,最終實現整車減重400公斤,電池能耗更低,續航里程更長。”

                                                            EC1基于前晨正向開發的視野電動平臺,區別于大多現有同級產品的“油改電”,集成度更高的布局不僅利于輕量化設計,且具有很高的可擴展性。“在這臺車上,我們還預留了很多拓展接口,為未來整車實現更高級別的自動駕駛、系統升級提供可能。”黃晨東表示。

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                                                            在核心三電方面,EC1搭載與蜂巢能源合作定制開發的85.4kWh磷酸鐵鋰電池,完成0-80%的快充僅需0.8小時,能量密度高,使用壽命長;采用比亞迪驅動電機,峰值功率為130千瓦,相當于177馬力;電池管理BMS軟件由前晨自主研發,實現滿載CHTC綜合工況下>230km、等速工況下>400km的續航表現;同時,三電系統(電機、電池和電控)享5年20萬公里超長質保,配件及時送達,售后無憂。

                                                            EC1的整車控制軟件,還具有強大的能耗優化算法能力,提高了能耗使用效率。“在滿載工況下,EC1百公里耗電量不到40度,以日里程200公里、每度電0.5元來計算,一年至少節省燃料費2萬元左右。”重汽海西方面表示,EC1比柴油輕卡貴出8萬元左右,車輛使用4年就能節省出多出來的購置成本。

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                                                            在融入新科技的同時,EC1也不斷優化貨車的基本屬性,打造了大容量、強承載的優勢。在貨箱尺寸方面,EC1的貨箱內部長寬高為4160×2100×2100mm,貨箱容積達到了18.3m³;采用180毫米直通梁高強鋼車架,高承載,側傾小,過彎不飄;標配7.00R16低滾阻輪胎,行駛穩定;得益于視野電動平臺的模塊化設計,超過12項減重技術的應用,整車自重僅為2.735噸,接近于傳統的燃油輕卡,解決了電動物流車偏重的行業痛點。

                                                            此外,作為純電動輕卡,EC1具有較高路權優勢,不限號、不限行,享新能源綠牌,進城無憂;免車船稅、購置稅;適配國家電網、特來電、普天新能源等充電樁,網點布局完善,充電無憂。

                                                            在開辟新能源賽道的同時,重汽海西也不忘主賽道,持續提升國六、藍牌新規產品的競爭力。

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                                                            重汽海西方面表示,目前,豪曼產品已實現“國六”產品全覆蓋,國六產品質量達到中國重汽要求標準的新高度。“1-9月,海西汽車在國六排放切換、政策法規變化的背景下,產品暢銷海內外,品牌知名度和市場占有率得到進一步的提高,其中福建、廣東、江西、河南、浙江等區域取得大幅銷量提升,并在物流大客戶開發方面取得較大突破。”

                                                            2021年即將收官,四季度是很多企業沖刺全年目標的最后一搏,重汽海西也不例外。“四季度,海西公司在城配物流、商超配送等細分市場加大開發力度,為搶抓年前的傳統旺季、提前規劃2022年訂單儲備,克服發動機芯片短缺、部分企業限產限電等不利影響,資源提前做好充足儲備,訂單實現大幅增長。”

                                                            對于輕卡企業而言,2021年不僅面臨著國六切換的挑戰,也面臨著藍牌新規的極大挑戰。根據《意見征求稿》要求,藍牌輕卡做出三大新規定:輪胎負荷不大于總質量的1.4倍;發動機(柴油)排量不大于2.5L(不包括冷藏車);貨廂內部寬度不得大于2100mm。而重汽豪曼產品以往略為偏重,發動機配套以2.5L以上排量機型為主。

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                                                            不過,面對藍牌新規新挑戰,重汽海西早已積極做好了全面應對。“在新法規及國六排放切換的背景下,輕卡行業向輕量化、合規化發展,前期主流的3L機產品向下延伸至2.5L機及以下產品,向上延伸至兩軸長軸距黃牌車型及多軸產品。海西公司產品已提前做好布局,輕卡載貨主推濰柴WP2.3N/WP2.5N兩款符合藍牌新規的車型;中卡載貨主推5200/5600軸距、濰柴WP4.6N發動機產品;同時推出具備差異化、輕量化優勢的多軸載貨、自卸產品,并布局全系列新能源產品。”重汽海西方面透露。

                                                            作為重汽集團旗下重要板塊之一,今年即使面對疫情的反復和芯片供應短缺等困難,重汽海西仍在多方面取得較好突破,繼續鞏固行業地位。隨著新能源新賽道的開辟,重汽海西將開始“兩條腿”行走,加快發展步伐,未來有望迎來更快、更好的增長。

                                                            責任編輯:洪晗婷

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