前9月輕卡162萬增1.28% 福田份額再增1% 江淮進前四 上汽大通殺進第七

                                                            方得網 2021-10-13 3078字

                                                            方得網原創

                                                            2021年9月輕卡市場同比降幅縮窄,環比上漲!

                                                            據數據顯示,今年9月份,我國輕卡市場銷量16萬輛,環比增長33.13%,同比下滑23.85%,降幅有所縮窄。今年1-9月,輕卡行業累計銷量達到161.61萬輛,同比上漲1.28%,累計增速進一步收窄。

                                                            運價低迷疊加藍牌新規、年檢稱重等政策變化,輕卡市場走向不容樂觀。輕卡市場格局將如何變化?

                                                            具體請看方得網的分析。

                                                            9月輕卡銷量環比增長3成  累計銷量10年最高

                                                            2021年的輕卡市場,一季度高歌猛進,二三季度則一路下滑,愁云慘淡。這與2021年輕卡市場政策變動頻繁有關。7月國六切換,8月兩部委擬發布輕卡新規,9月年檢稱重實施,對于輕卡市場來說無疑會加大用戶購車的憂慮。

                                                            2021年9月,輕卡市場在5連降后,首次迎來了環比3成的增長,9月同比下降則同樣縮窄至23.85%。

                                                            輕卡作為服務于城配市場的車型,與城市居民的消費需求和導向密切相關。短時間內很難被其他車型所取代,9月輕卡市場的小幅回暖或將是轉折點,這與傳統卡車市場“金九”的到來也不無關系。

                                                            根據2012-2021年9月輕卡銷量數據顯示,輕卡市場歷年9月都為銷售旺季,2014年9月為10年內最低點,基本上每年9月的銷量規模都在15萬輛左右,2020年達到21萬輛,2021年9月的16萬輛在近十年中也是屬于高位。

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                                                            從累計銷量看,2021年1-9月銷量在近10年最高。

                                                            2012-2021年中,基本上歷年1-9月的銷量在130萬輛左右。上一次1-9月輕卡銷量的谷底是2016年僅為111.87萬輛。2021年1-9月是近10年來最高點,比去年高出2萬輛,幾乎已經追平,而若市場延續這樣的下滑趨勢,2021年全年銷量預計同比下滑5%左右。

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                                                            前十企業全部下滑 福田份額增長最高

                                                            2021年9月,在銷量前10的輕卡企業中九家企業環比正增長,長城、江淮、江鈴、一汽、上汽增幅高過行業。前十企業中無一家企業同比正增長,6家企業降幅低于行業降幅,其中上汽大通降幅最低。

                                                            排名上來看,福田以3.13萬單月銷量一騎絕塵,長城汽車9月銷量居第二位,東風、江淮、重慶長安、江鈴緊隨其后,銷量差距較小。

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                                                            從累計銷量來看,福田以33.54萬輛累計銷量領跑行業,累計銷量超30萬輛的也僅有福田一家,累計銷量超過15萬輛的企業有3家,為東風、長城、江淮,重慶長安、江鈴為13-14萬輛區間。其中東風以18.33萬輛總銷量穩居第二位,江淮、長城差距7000輛左右,重慶長安、江鈴汽車差距5000輛左右。累計銷量在5萬輛左右的企業有3家,分別為重汽、一汽、上汽大通和金杯汽車。上汽大通漲幅神速,累計銷量6.8萬輛,直追一汽,與金杯汽車累計銷量差距拉大。

                                                            從份額來看,前十企業中有6家企業份額同比去年增長。排名首位的福田份額達到20.75%;除福田外,有2家企業份額超過10%(東風11.34%、長城汽車10.32%)。此外,重慶長安、江鈴汽車、上汽大通都有不同幅度的增長。其中北汽福田份額增幅0.94%是行業中份額增幅最高的企業。

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                                                            輕卡市場后位爭奪戰 前十定檔4.99萬輛

                                                            從上表數據可見,輕卡前十企業合計份額達到85.97%,同比2020年前十企業份額(86.37%)下降,說明,前十外的企業已經在慢慢蠶食老牌前十企業的“蛋糕”。其中,行業前五企業占比61.02%,相比去年(59.04%)增長1.98%,說明強者更強,輕卡市場競爭最激烈的戰場仍在后位區。

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                                                            2021年1-9月,輕卡市場第十位銷量為4.99萬輛,而前十外企業均離此目標較為遙遠,輕卡第十一位企業累計銷量為3.69萬輛,差距在1.3萬輛。

                                                            但其中不乏表現比較亮眼的企業,特別是江西五十鈴,9月同比增長37.2%,是行業中增幅最高的企業,1-9月累計同比增長29.41%,遠超行業增幅。

                                                            成都大運在前9月輕卡市場的表現同樣不俗。不僅緊抓行業發展機遇,多款國六新車推出,打出輕量化產品組合拳,推出大運小白鯊-輕量化藍牌小卡、大運祥龍速達-輕量化藍牌輕卡、大運輕甲龍-輕量化黃牌大輕卡和大運祥龍中卡,為卡友提供滿足各類細分市場輕量多拉的車型,助卡友合規多賺。

                                                            2021年進入9月,在新藍牌法規下,各家輕卡企業都將如何應對?

                                                            福田輕卡三大品牌齊頭并進

                                                            國六實施和藍牌新政之下,歐航歐馬可展示了企業強大的內驅力。面對整個輕卡行業下滑,還能依舊保持增長。數據顯示,9月份,歐航歐馬可國六銷量突破6000輛,累計銷量突破76000輛;歐航歐馬可1-9月份整體銷量為56142輛,同比增長22%,連續三個月目標市場占有率持續提升,其中歐馬可提升6.3%,歐航提升2.1%。2021年,歐航歐馬可用9個月超越2020年全年銷量。這得益于歐航歐馬可始終保持產品中高端,是冷鏈、清障車等市場主力車型。長期以來,歐航歐馬可在排放升級方面,始終走在行業前沿,并且穩扎穩打。在全面升級的國六動力及服務加持下,歐航歐馬可將會更加適應市場要求,讓超級卡車更加適應各種復雜的工況,為物流市場及用戶提供更好的產品。

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                                                            2021年9月,奧鈴新品頻出,特別是針對國六、新藍牌法規與歐康動力攜手推出了搭載歐康F2.5動力的奧鈴速運BUFF版車型。歐康F2.5動力產品是歐康動力與福田輕卡研發團隊聯合開發,結合諸多輕卡使用場景,并依靠大數據獲取常用工況,精準匹配與標定,使得整車動力與油耗做到最優,靠硬實力助力行業向環保低耗的新階段不斷升級,活動現場中國奧鈴便與歐康動力進行簽約儀式,打造強強聯合的戰略合作關系。

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                                                            新藍牌法規下,小卡市場持續火爆。2021年9月福田時代領航S1小卡在天津、臨沂等地都舉行了上市儀式。據了解,福田時代領航S1小卡自7月2日開啟預售以來,30天預售銷量過萬臺,定金超1.6億元。

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                                                            東風輕卡穩居行業第二 多地訂單開花

                                                            據東風輕型車最新消息,1-9月,東風輕型車累計累計實現汽車銷售超14.3萬輛,同比增長13.3%。其中,新能源汽車銷售9304輛,同比增長88%。作為東風輕型車主力,東風輕卡1-9月累計實現銷售123340輛,同比增長10%。其中,東風小霸王累計銷售24681,同比增長71%;東風福瑞卡累計銷售19159輛,同比增長20%;東風途逸累計銷售11680輛,同比增長6%。東風汽車股份總經理李軍智表示,成績的取得得益于東風輕型車堅持走質量強企之路,對“品質第一”的不懈追求。2021年來,東風輕型車在 “領先戰略”引領下,全價值鏈積極推進MUST質量中期事業計劃2.0,積極構建以客戶為中心的質量管理體系。

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                                                            江淮輕卡提前布局新藍牌市場

                                                            2021年以來,江淮輕卡在小卡、中卡市場取得較高增長,增速遠超競品。數據顯示,1-9月,江淮輕型商用車旗下的帥鈴、駿鈴、康鈴品牌車型齊頭并進,愷達小卡、德沃斯中卡銷量同比增長較高。在新規征求意見出臺前,我們已經進行產品策略的調整,加大了藍牌車動力的布局。目前,江淮既有自主研發、符合新規的銳捷特2.2L發動機,也有與康明斯合資打造的安康2.5升發動機。另外,江淮輕卡也可以搭載云內的2.0升/2.5升動力、及全柴的Q23(2.3升)/Q25(2.5升)動力。同時布局冷藏車,未來會加大安康3.0動力的配套。

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                                                            上汽輕卡雙增長 增幅行業第一

                                                            2021年9月,上汽輕卡單月銷量近1萬,1-9月累計銷量6.8萬輛,同比增長23.96%位居增幅榜單第一。2021年9月,上汽輕卡再次成功交付1000臺H300快遞物流專用車,助力行業龍頭完善最后1公里城配布局。

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                                                            2021年前三季度輕卡市場以五連降收尾。但9月同比降幅放緩,環比更是首次實現正增長,這是否是輕卡市場將要“回暖”的信號?還是僅僅因為“金九”旺季的回光返照?

                                                            2021年輕卡市場的已經“5連降”,接下來最后一季度輕卡市場是否再續2020年200萬輛的輝煌?值得期待。

                                                            責任編輯:洪晗婷

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