牽引車9月僅銷2.5萬輛 再跌66%!解放/重汽/陜汽 誰賣得多?

                                                            方得網 2021-10-12 1997字

                                                            方得網原創

                                                            “銅九”還是來了!牽引車市場9月一片蕭條。

                                                            根據中汽協數據顯示,2021年9月全國牽引車銷量為2.53萬輛,同比下降66.4%,環比增長21.3%(結束了此前的5連降)。1-9月,我國牽引車累計銷量61.1萬輛,同比減少4.6%(這也是今年牽引車累計銷量的首次下滑)。

                                                            要知道,重卡市場在9月的總銷量僅為5.9萬輛,同比下降60.7%。作為重卡市場中體量最大的細分,牽引車在9月同樣低迷,完全沒有了以往“金九”的風采。

                                                            9月:“銅九”如約而至

                                                            在經歷了“無一企業銷售破萬輛”的7月,熬過了“無一企業銷售破5000輛”的8月后,9月的牽引車市場繼續低迷,“金九”變“銅九”也在不少行業人士的預料之中。眾所周知,當前嚴重透支的重卡終端市場讓太多卡友、經銷商感到絕望,這一輪重卡的下行周期究竟會有多長?目前還沒有人能給出明確答案。

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                                                            值得一提的是,9月牽引車銷量僅比8月多了4400輛(牽引車在8月的銷量為2.09萬輛)。這也就意味著,在大環境低迷且終端市場徹底透支的背景下,以往傳統觀念當中的“金九”顯得極為蒼白。

                                                            那么,各企業9月的牽引車銷售狀況又是怎樣的呢?

                                                            已經進入改革收獲期的重汽延續了過去幾個月的良好勢頭,再次獲得了當月牽引車銷量第一(9月銷售牽引車6189輛,同比下降63.3%),剛剛突破6000輛大關的成績就能取得頭名,當前貨運市場到底有多低迷?相信業內人士都會得出判斷。

                                                            陜汽、解放分列2、3位,9月銷量分別是4738輛與4130輛,同比降幅分別達到了60.5%、78.8%。其中解放的市場份額同比下降了差不多10個百分點。

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                                                            東風在9月的牽引車市場終于恢復了元氣,以3447輛的成績從上個月的第六位來到了本月的第四名。福田在9月的表現略有下滑,以2744輛的銷售成績排到了榜單的第五名,整體市場份額也下降了1個百分點。

                                                            如果僅從市場份額提升的角度來看,大運在9月的表現最為出色,其同比市場份額提升了3.3%,9月銷量為1806輛,同比僅下降了37.6%,在企業牽引車銷量動輒就同比下滑60%以上的9月,大運的表現成為了整個榜單中難得的一抹亮色。

                                                            排名后四位的企業分別是紅巖、北奔、江淮與漢馬科技,上述四家企業9月的牽引車銷量分別是1326輛、323輛、229輛與153輛。其中,江淮的同比降幅最大,達到了82.2%,而漢馬科技的同比降幅僅為29.2%。

                                                            值得一提的是,漢馬科技此番重新殺入牽引車月度排行榜前十,不過僅比排在第十一位的徐工多銷售了1輛牽引車。

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                                                            從市場集中度來看,9月,前10強市場集中度有所提升。9月,前10強企業合計銷量牽引車達2.53萬輛,合計份額達到99%,比去年同期(98.9%)提升了0.1個百分點。

                                                            前9月:累銷今年首降

                                                            要知道,1-8月牽引車累計銷量同比增長3.6%,經歷了“銅九”后,1-9月牽引車累計銷量反而同比下降4.6%。不難看出,在經歷了從4月至今的連續下滑后,今年牽引車累銷終于由正轉負。第四季度,牽引車累銷下滑的幅度將大概率增大。

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                                                            那么,1-9月牽引車前10強的表現都如何呢?

                                                            憑借著今年上半年(特別是前4個月)所積累下來的巨大優勢,解放在前9月以絕對的優勢“領跑”牽引車排行榜(1-9月解放累銷牽引車約18.7萬輛)。

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                                                            重汽在前9月累銷10.4萬輛,同比增長8.6%,累計份額增長2.1%。前幾個月,重汽、陜汽與東風這三家企業還在牽引車累計銷量“榜眼”的競爭中“你追我趕”??赡壳皝砜?,重汽已經大有提前鎖定本年度牽引車次席的態勢。

                                                            陜汽在今年前9月的牽引車銷量榜單中繼續擴大著與東風的微弱優勢,二者牽引車探花之爭在年底勢必愈演愈烈。

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                                                            目前來看,福田幾乎已經提前鎖定了年度牽引車銷量第五的位置。前9月7.2萬輛的牽引車累計銷量讓其穩居第五,第四季度沖擊前四亦或被后來者反超的概率都極低。

                                                            前9月,牽引車6-10名的企業分別是大運、紅巖、北奔、江淮與徐工(五家企業累計貢獻牽引車銷量約5.7萬輛)。第四季度,大運與紅巖的第六名之爭,以及北奔與江淮的第八名之爭都很引人關注。

                                                            正在與吉利商用車全面融合的漢馬科技并沒有進入榜單前十,今年后3個月,漢馬科技能否“殺回”前十同樣是一大看點。

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                                                            從市場集中度來看,前10強前9月市場集中度有所增強。1-9月,前10強企業合計銷量約61.1萬輛,合計份額達到98.9%,比去年同期(98.7%)擴大了0.2個百分點,市場集中度有所提升。

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                                                            數據顯示,9月中國制造業采購經理指數(PMI)為49.6%,較8月下降了0.5個百分點。結合當前低迷的貨運行情,方得網預測,10月的牽引車銷量將大概率維持在一個較低的水平徘徊,前10月牽引車累計銷量的降幅將繼續擴大。在當前低迷的大環境下,傳統觀念中的“金九銀十”將變得毫無意義。

                                                            責任編輯:洪晗婷

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